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   全球最大货柜船公司丹麦马士基（Maersk）因总部的IT系统（6月27日）晚19:50遭骇客攻击，集团全球系统瘫痪，包括经营的码头都受累。此外国际物流巨头TNT也表示系统同样“遭黑”，航运界两大龙头沦陷，震惊业界。

台湾最大揽货业沛华沛荣集团表示，6月28日一早就接到马士基通知，暂时无法接受订舱。前马士基台湾子公司快桅船务专案事业部总经理郑德松则指出，马士基在货柜船运市场市占率高达18％，其关系企业码头与物流公司MCC等都受牵连，对全球航运物流业的影响非常大，也让业界人人自危。业内人士估计修复可能需要2-3天时间。

沛华高层指出，台湾快桅对于已经订舱的货载，表示会照常收货装运，还未订舱的货载暂停受理订舱，主要因总公司怕病毒流窜，要求所有电脑暂时关机，已经订好舱并领柜的货载，估计多数会照常交运，还未领柜的货，就有可能改装其他船公司。

台骅投控总经理万心宁表示，这两天已经有数个货柜的货主要求改装其他公司，由于船公司欧美线7月1日都订有涨价办法，有不少货主货载要求赶在本周内装船，马士基如果无法很快恢复正常运作，市场就有可能出现舱位不足问题。

华冈船务董事长洪清潭指出，马士基是相当数位化的公司，虽然可以人工操作，但是配舱、运价计算与发提单都有困难。

台湾学术界人士吴荣贵引述国外媒体报导指出，马士基宣称这次骇进其全球货柜船运与港口码头事业的勒索病毒Petya已经被防堵，但这病毒透过email夹带档案骇进电脑后，即全面传输其他网路连结的电脑，因此影响层面巨大。

另马士基所属AP Moller-Maersk集团位于印度孟买的印度最大集装箱港口Jawaharlal Nehru Port（JNPT），28日也宣布三分之一的码头运营因受全球新一轮勒索病毒的影响而中断，JNPT主席Anil Diggikar表示，公司试图以人工清理货柜，但操作能力已经下降到剩三分之一。

台湾港务公司副总经理萧丁义表示，马士基在高雄港的货柜装卸量从最高1年120万箱（20呎柜）掉到目前的50万箱左右，目前欧洲线母船都为弯靠台湾，因此这次事件台湾货主受影响的程度会比较小。

截止6月29日早晨，马士基集团在官网再次更新遭网络黑客攻击后的最新进展。

        马士基表示已经控制了本次事件的影响范围，并正在继续努力恢复IT系统。马士基称：“我们关闭了在全球多个办事机构和一些业务单元的部分IT系统，这也影响到了公司的邮件系统。公司在第一时间启动了应急预案。

“我们正在评估本次事件对公司业务的整体影响。在评估完成之前，我们暂时无法确定公司有多少办事机构和地区受到了影响，以及什么时候能够恢复正常的业务运营。

“当前工作的重心是尽可能确保我们的客户和商业合作伙伴能够继续顺利与我们开展业务。我们正在和打击网络犯罪的机构以及IT业界领先企业的专家合作，力求安全地恢复IT系统，避免在未来受到影响。

“马士基石油、马士基石油钻探、马士基供给服务、马士基油轮、马士基培训、马士基拖轮与海上救助、马士基集装箱工业公司等业务单元的运营并未受到影响。

“马士基航运的船舶都在正常运作，所有员工都安全。我们与船舶上的船员及管理团队的通讯保持畅通。公司已经可以通过全球最大的订舱平台INTTRA接受订舱。

“马士基码头公司的大部分码头现已正常运营。部分码头的运营效率比平时有所降低，或是部分码头操作仍无法实现。马士基码头公司将继续努力全面恢复公司IT系统。

“丹马士仅有部分系统能够正常运作。公司已经启动了应急预案，专注于确保客户的货物运输正常进行。”
 

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